Чтоб окончить с задвижками нам осталось разглядеть одну важную особенность их конструкции. Это размещение ходового механизма. Как мы знаем по другим видам запорное арматуры, размещение ходового механизма имеет принципиальное значение для работы, и почти во всем определяет область внедрения. Так же это справедливо и для задвижек. Варианта расположения ходового механизма может быть только два: в рабочей среде и вне рабочей среды. Рис.1. Задвижка с выдвижным шпинделем. Задвижка, у которой ходовой механизм размещен вне рабочей среды именуется задвижкой с выдвижным шпинделем. Сам ходовой механизм, а это ходовая гайка и резьба шпинделя находится выше сальника, другими словами с наружи корпуса задвижки. Это дает значимые достоинства. Меньше изнашивается сальник, такую запорную арматуру можно использовать с рабочей средой, которая имеет значимые механические включения. Недочетом же таковой конструкции является ее размеры, либо монтажные размеры. Механизм просто держать под контролем, обслуживать и чинить. Мы знаем, что затвор, а означает и шпиндель, должны переместиться более, чем на поперечник трубопровода. А это означает, что при монтаже таких задвижек должно резервироваться свободное место. Другой вид задвижек именуется задвижки с невыдвижным шпинделем. В данном случае ходовой механизм, сначала ходовая резьба, находятся повсевременно в рабочей среде. И устроен ходовой механизм несколько по-другому. Дело в том, что ходовая гайка в таких устройствах соединена с затвором, как мы помним, в других конструкциях она недвижна. И при вращении шпинделя гайка перемещается по его резьбе, поднимая, таким макаром, затвор. Плюсы таковой задвижки явны, размеры запорной арматуры нам известны заблаговременно, ничего дополнительно резервировать не надо. Но так же явны и недочеты. Ходовой механизм трудно обслуживать и чинить, механические включения в рабочей среде могут вывести устройство из строя. Брутальные среды могут вызвать коррозию.

Рис.2. Задвижка с невыдвижным шпинделем. Изготавливают задвижки обычно литьем либо штамповкой. Штампованные половинки позже сваривают. Если контроль сварных швов организован отлично, то такие задвижки обычно имеют более высочайшее качество. Штамповка обеспечивает огромную точность деталей, чем литье. Продолжение следует…

Также советуем прочитать: